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2023年是公司實(shí)施“十四五”規(guī)劃持續(xù)發(fā)力之年，近日，各項(xiàng)目圍繞安全環(huán)保、生產(chǎn)進(jìn)度、技術(shù)創(chuàng)新、成本管控等工作積極行動(dòng)，助力公司開好局、起好步，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)“開門紅”。
1月5日，公司銅資高速TJ6項(xiàng)目3號拌合站第一車混凝土產(chǎn)出，標(biāo)志著項(xiàng)目3號拌合站正式投產(chǎn)。
項(xiàng)目積極推行“油轉(zhuǎn)電”，計(jì)劃在3號拌合站使用13臺電動(dòng)罐車和1臺電動(dòng)裝載機(jī)。同時(shí)封閉式拌料，有效減少噪音和揚(yáng)塵污染，配合廢水一體化處理裝置，盡最大可能減少廢水污染，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化示范工地、打造品質(zhì)工程、樹立標(biāo)桿項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
1月7日，公司沿江高速寧攀段ZCB1-4項(xiàng)目控制性工程松林隧道進(jìn)口順利完成施工任務(wù)，為項(xiàng)目2023年施工迎來“開門紅”。
松林隧道為特長微瓦斯隧道，右線全長3877米，左線全長3780米，洞身斜穿大橋河斷層，圍巖破損，自穩(wěn)能力差，巖溶發(fā)育，最大破碎帶寬度約180米，易發(fā)生集中涌水突水、突泥現(xiàn)象。面對施工諸多難題，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子嚴(yán)格落實(shí)帶班、值班制度，確保安全、質(zhì)量、環(huán)保處于可控狀態(tài)；項(xiàng)目黨支部積極探索產(chǎn)業(yè)工人流動(dòng)黨員管理新機(jī)制、新辦法，切實(shí)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)工人流動(dòng)黨員的先鋒模范作用和戰(zhàn)斗攻堅(jiān)作用，保證了隧道施工平穩(wěn)推進(jìn)。
1月8日，公司重慶渝赤敘5標(biāo)項(xiàng)目4#便道、項(xiàng)目駐地建設(shè)破土動(dòng)工，重慶市江津區(qū)交通局、高速公路建設(shè)指揮部、中山鎮(zhèn)人民政府及重慶渝赤敘高速公路有限公司代表出席破土動(dòng)工儀式。
下一步，項(xiàng)目將以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行公司各項(xiàng)決策部署，保安全、促環(huán)保、抓進(jìn)度、降成本、提質(zhì)效，為高質(zhì)量建設(shè)好渝赤敘高速公路（重慶段）貢獻(xiàn)四川路橋力量。
1月10日，公司樂西S1-3項(xiàng)目承建的樂西高速控制性工程袁家溪隧道左幅順利貫通，這是2023年樂西高速馬昭段實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)重大工程節(jié)點(diǎn)，吹響了項(xiàng)目奮戰(zhàn)2023年的沖鋒號角。
袁家溪隧道左線長1775米，右線長1788米，其中瓦斯段長達(dá)1113米，施工過程中受斷層溶洞、滲水量大、圍巖風(fēng)化、節(jié)理發(fā)育等不利因素影響。項(xiàng)目始終以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，安全環(huán)保、質(zhì)量進(jìn)度雙管齊下，確保了袁家溪隧道左洞的順利貫通。